Зимняя и всесезонная резина в экстремальных условиях
Рассмотрим подробно, как будут вести себя покрышки с надписью «All weather» и просто зимняя резина в условиях заснеженной и обледеневшей трассы
Проведем сравнение на примере автомобиля Toyota RAV4, с покрышками Goodyear Ultra Grip SUV (зима) и Goodyear Vector 4 Seasons G2 (всесезонная)/
| Зимние шины (не шипованные) | Всесезонные шины | |
| 1. Тормозной путь (при температуре -4°C) | 51 м | 63 м |
| 2. Разгон (до 50 км/ч) | 3 с | 5,5 с |
| 3. Управляемость | · Имеет хорошее сцепление с дорогой и быструю реакцию на поворот руля · Отличается курсовой устойчивостью · Не переходит в скольжение и занос на снегу и льду | · Сцепление на скользкой трассе контролировать сложно · При скорости 40 км/ч переходит в скольжение · На поворот руля реагирует с замедлением |
| 4. Проходимость | Легко преодолевает снеговой покров средней высоты | Тяжело идет по глубокому снегу, «закапывается» на поворотах. |
Как видно из сравнения, всесезонные шины по всем параметрам уступают зимним. Они не обеспечивают комфортного и безопасного передвижения по скользкому покрытию и могут привести к тому, что машина застрянет в снегу или попадет в ДТП.
Всесезонка на снегу
Можно ли использовать всесезонные шины зимой?
В 2021 году на территории России и Украины использование всесезонной резины зимой не противоречит правилам дорожного движения. При этом шины должны иметь маркировку, свидетельствующую о возможности ее эксплуатации в зимних условиях.
К использованию допускаются колеса, промаркированные следующим образом:
- М+S
- M&S
- M S
- Снежинка внутри пиктограммы в виде горной вершины.
Маркировка M+S
Маркировка М+S (Mud+Snow) говорит о том, что конструкция протектора позволяет передвигаться по грязи и снегу. Снежинка свидетельствует о возможности использования при отрицательных температурах.
Законом регламентирована наименьшая глубина протектора — 4 мм. Это касается легковых автомобилей, внедорожников и коммерческого транспорта.
Маркировка универсальной резины
Всесезонная резина тоже подразделяется на категории и имеет разную маркировку, не ошибитесь при покупке, чтобы не попасть в неприятности:
- «AS» -такую маркировку ставят исключительно в России и республиках бывшего СССР, означает Алл Сеазон – всесезонная по Английски.
- «AW» Алл Везер – значит для любой погоды
- Обозначения M&S либо M+S – подходит для езды по снегу и грязи. Возможно это универсальная резина если нету значка горы и снежинки. Если такие значки присутствуют, значит резина исключительно зимняя.
- «R+W» – встречается довольно редко и означает универсальную резину для применения круглый год. Расшифровывается как для любых дорог и погод.
- С декабря и по февраль в нашей стране разрешаются колеса AS либо M+S. Универсальные модели рекомендуют с марта до ноября.
Штраф за не сезонную резину пока не предусмотрен. Инспектора ГИБДД могут только объяснить вам, об опасности применения летних колес зимой.
Для резины зимнего периода достаточной глубиной протектора будет 4 миллиметра, для летних 1, 6 миллиметра. Если глубина протектора меньше допустимой, нужно менять колеса.
Разрешено ли ездить на всесезонке за границей? Нет, это исключено, тем кто по работе или бизнесу вынужден посещать страны Европы знать это будет полезно. За пределами России, в странах Европы разрешается езда исключительно на сезонной резине, и штрафы там серьезные. Нормы ЕЭС разрешают исключительно сезонные покрышки, а всесезонные не признаются из за рисков в эксплуатации.
Преимущества и недостатки передвижения на «всесезонке» зимой
| Преимущества | Недостатки |
| 1. Меньший уровень шума на сухом покрытии по сравнению с зимней резиной 2. Меньший вес колеса 3. Экономия на сезонной смене и покупке второго комплекта 4. Отсутствие необходимости хранения второго комплекта шин | 1. Плохая управляемость, высокий риск ДТП 2. Вероятность застрять в снежных заносах 3. Длинный тормозной путь 4. Тяжелый разгон и пробуксовка |
Использовать зимой всесезонные шины целесообразно только при средних температурных показателях (не ниже -7°C), отсутствии высокого снегового покрова и обледенения.
Плюсы и минусы всесезонки
Насколько увеличивается тормозной путь?
От длины тормозного пути зависит здоровье и жизнь участников дорожного движения. Насколько сильно отличается этот показатель у всесезонных шин от зимних, рассмотрим на примере.
| Длина тормозного пути на льду | Длина тормозного пути на снегу | |
| Зимняя резина (без шипов) | 33.5 м | 15.5 м |
| Всесезонная резина | 53.3 м | 22.2 м |
* начальная скорость машины составляет 50 км/ч.
Тормозной путь во многом зависит от модели автомобиля и состояния тормозной системы. Но в любом случае, всесезонная резина отличается более длительным торможением.
Что сказано в российских правилах дорожного движения
Начиная с 2015 года на территории Российской Федерации (а также Белоруссии и Казахстана) действует технический регламент Таможенного союза «О безопасности». Данный документ регламентирует использование шин в соответствии со временем года. В нем сказано следующее:
Пункт 5.5.
Запрещается эксплуатация транспортных средств, не укомплектованных зимними шинами, удовлетворяющими требованиям пункта 5.6.3 настоящего приложения в зимний период (с декабря по февраль включительно). Зимние шины устанавливаются на всех колесах автомобиля.
Требования пункта 5.63 заключаются в следующем:
5.6.3. Остаточная высота рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных снежинкой внутри горной вершины с тремя вершинами, а также знаками «М+S», «M&S», «M S» во время эксплуатации на указанном покрытии,составляет не более 4,0 мм.
Из этого следует, что всесезонная резина разрешена зимой в России, только если на ней присутствуют указанные знаки, и глубина протектора соответствует положенной.
Разница в протекторе
Когда по закону нужно менять летнюю резину на зимнюю в 2021 году?
Классическое правило, которое говорит нам, когда мы меняем летнюю резину на зимнюю, гласит: «как только начинаются первые ночные заморозки, а среднесуточная температура опускается ниже +5°С — пора на шиномонтаж!». Эффективность летних шин уменьшается при понижении температуры, они дубеют и не обеспечивают необходимого сцепления с дорогой.
Сроки использования зимней и летней резины прописаны в Техническом регламенте Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». В соответствии с ним, на территории Российской федерации в летние месяцы (июнь, июль, август) запрещено использование шипованной резины.
В зимние месяцы (декабрь, январь и февраль) автомобили должны быть «обуты» в зимние шины. Данная норма действует только в отношении автомобилей категории «В» (легковых M1 и грузовых N1).
Отзывы водителей об использовании всесезонных шин зимой
| Положительные | Отрицательные |
| То, что всесезонка опасна – чистый вымысел! В Европе все на них ездят. Смотрел видео, где проводили тесты шин нормального качества- всесезонка и зимние. По итогам, разница совсем небольшая. Тормозной путь чуть-чуть длиннее, но зная свою машину, можно тормозить немного заранее. Зачем переплачивать за зиму, у нас ведь не Арктика, дороги чистят в городе. | С завода стояла всесезонка. Считал ее нормальной, пока не поменял на зимнюю. Теперь машина просто летает, руля слушается замечательно, нет этих протормозок. Считаю что всесезонная резина – вариант для тех, у кого просто нет денег. По возможности лучше раскошелиться на два комплекта. |
| Для мягкой зимы отлично подойдут и всесезонные покрышки. Я жене поставил на Матиз. Незачем возиться и стоять в очередях на переобувку. Для сильного снега и льда они не очень подходят, но она в такую погоду и не ездит. | Можно ли ездить на всесезонной резине зимой? Конечно же, нет. Она для этого не предназначена. Не понимаю тех людей, которые ездят на таких шинахв мороз. Рискуют своим здоровьем и окружающих. Считаю таких водителей опасными, их надо не то что штрафовать, а сразу сажать в тюрьму, пока они никого не убили! |
| 7 лет езжу только на Ханкук Оптима 4S. Всего два раза поменял за это время. Водитель я не экстремальный, езжу в плохих погодных условиях очень осторожно, знаю, как моя резина себя ведет на снегу. У нас оттепелей за зиму практически не бывает, поэтому льда на дорогах нет, а только укатанный снег. На таком покрытии ведет себя машина отлично. Насчет льда не скажу, не знаю. | Всесезонная шина – это просто рекламный ход для ленивых или жадных людей. Это все равно, что круглый год в демисезонной обуви ходить. И зимой плохо, и летом. У меня была такая попытка сэкономить. В итоге хватило шин на 45 тысяч. А летних хватает на 50. Никакой экономии и риск для здоровья! |
| Демисезонная резина вместо зимы вполне подходит для средней полосы России. При условии, что при экстремальной погоде (снегопад, гололед) на ней не выезжать. На ней есть ламели, и резина помягче, чем у летней. А вот для лета она не подходит по одной простой причине – стирается очень быстро. | Зимой всесезонные шины ни в коем случае нельзя использовать на наших дорогах. Это чистое самоубийство!Многие говорят, что на советских машинах не было такого понятия как зима-лето. Но так это было 100 лет назад, тогда много чего не было, например, Интернета. Глупо на это ориентироваться. Тем более траффик на дорогах увеличился в разы. |
*Отзывы взяты с сайтов: www.drive2.ru,motorstory.ru, auto.ria.com, https://davto.com.ua/.
Какие шины купить на лето?
Если ответить одной фразой — то любые, кроме шипованных. Но условия у всех разные, поэтому универсального рецепта не существует.
- Летние обладают наименьшей шумностью, такая резина экономична, хорошо держит дорогу на скорости в жаркий день и во время дождя. Но абсолютно беспомощна при движении по траве и раскисшей грунтовке. Если предпочитаете активный стиль вождения в городе, для динамичной езды придется подобрать именно такую «обувку».
- Всесезонные выбирают водители, у которых нет желания заниматься переобувкой авто. Если вы соблюдаете скоростной режим, ездите аккуратно и прогнозируете дорожную обстановку на несколько шагов вперёд — это вполне логичный выбор. Но не стоит ждать отточенной управляемости, рекордного торможения и проходимости — универсальные изделия уступают специализированным.
- Зимние нешипованные шины всё чаще встречаются и летом. У этого варианта есть свои положительные стороны — не нужно два раза в год стоять очередь в шиномонтаж, такие колеса хорошо едут по легкому бездорожью, мягко отрабатывают неровности асфальта, неплохо отводят воду из пятна контакта. Недостатки — повышенный износ и шум, посредственные характеристики управляемости и торможения, ещё более ухудшающиеся в жару. Если вы ездите аккуратно и медленно, а летний пробег небольшой и преимущественно по грунтовым дорогам — такой вариант вполне оправдан.
- или используются для бездорожья. Если выбираете летние колеса для рыболовно-охотничьего автомобиля — покупаем из этой категории. Асфальта предполагается по минимуму — смотрим на внедорожные Mud Terrain, эксплуатация 50 на 50 с бездорожьем — выберем All Terrain. Следует помнить, что при круглогодичной эксплуатации такая «обувка» неплохо ведёт себя в снегу, но абсолютно беспомощна на льду.
Для удобства поместим в таблицу основные характеристики шин для лета
Для удобства поместим в таблицу основные характеристики шин для лета
| Параметр/протектор | Летние | Дождевые | Всесезонные | АТ/МТ | «Липучка» |
| Курс. устойчивость | |||||
| Управляемость | |||||
| Торможение | |||||
| Экономичность, шум | |||||
| Износостойкость | |||||
| Сухой асфальт | |||||
| Мокрая дорога | |||||
| Бездорожье | |||||
| Круглый год | |||||
| Затраты на монтаж |
Отметим, что эта классификация весьма условна и не претендует на абсолютную истину.
Выводы
- Всесезонные шины не запрещены законодательно ни в России, ни в Украине. Ездить на них зимой можно при глубине протектора не менее 4 мм. При эксплуатации этого вида шин водителю не грозит никакой штраф.
- Качество управления, торможения и разгона автомобиля на покрышках «AllSeason» значительно хуже, чем на зимней резине. Это доказано экспериментальным путем.
- Ездить на всесезонной резине при снегопаде, гололеде и сильном морозе (больше -7 °C) опасно. Даже опытный водитель не сможет предугадать, как поведет себя неприспособленный к тяжелым погодным условиям протектор, и попасть в ДТП. Потому езда зимой на всесезонной резине – крайне рискованное решение.
Взвесим все за и против
Чтобы понять, можно ли кататься на всесезонке круглый год давайте разберем её плюсы и минусы:
Главным преимуществом такой резины считается возможность ездить на ней круглый год, сезон значения не имеет. Необходимо только не забывать проверять износ материала протектора колес и давление в них.
Универсальный рисунок протектора (не летний и не зимний), вызывает повышенный шум при движении по асфальтному покрытию. Особенно он повышается при высокой скорости хода.
Всесезонная резина из-за универсальности рисунка протектора имеет пониженное сцепление с дорожным полотном. Что соответственно увеличивает тормозной путь и снижает управляемость машины и летом и в зимний период.
Рекомендуется применение универсальных покрышек в регионах с мягким климатом, там где практически нет морозов и убойной жары. Потому что всего при -25 состав универсальной резины теряет свойства полностью, и для использования становится опасным. Фактически вы едете будто на летней резине и вероятность попасть в аварию огромна. Стоит ли ездить с таким риском?
При сильной жаре резина всесезонных колес начинает плавиться, оставляя на полотне дороги черные полосы. Повышенная эластичность такой резины необходима, чтобы колеса не становились «дубовыми» зимой. Но, летом, при сухом асфальте управляемость машины снижается. Кроме того, рисунок на всесезонке усложняет избегание заносов и выход из них.
Такие шины в основном рекомендуются для неопытных водителей, которые ездят аккуратно. Применение таких колес недопустимо для спортивных машин (спорткаров) и гоночных автомобилей.
Для внедорожников для передвижения зимой вместо всесезонных колес лучше подходят колеса «All Terrain» (для любых территорий), с ними отличная управляемость по снегу и бездорожью.
Большинство опытных водителей сошлись во мнении, что всесезонка идеально подходит для езды в межсезонье, то есть осенью и по весне. Так как в эти периоды погода и температура меняются резко и скачут от летних условий к зимним, и наоборот.
Уже изобретены универсальные колеса нового поколения. Они лучше подстраиваются под температуру воздуха, климат и дорожное полотно, изменяя свои характеристики. Однако модели еще слишком дорогие, чтобы их производство стало массовым. Поэтому купить такие покрышки даже при наличии денег на них не всегда получится.
Использование по закону таких покрышек не запрещается. Законы Российской федерации запрещают ездить зимой не летней резине и летом на зимней. Каких либо запретов и штрафов за применение всесезонных колес не предусмотрено.
Однако риск в зимний период повышается. Уже температура -10 снижает сцепление их с дорогой, а -25 равносильна движению на «лысых» покрышках. При этом тормозной путь удлиняется и риск оказаться в кювете тоже повышается.
Сегодня большинство производителей указывают коридор температуры, при которой применение всесезонных колес безопасно. Как правило, нижняя граница всего -7 градусов.
Экономия от использования универсальных покрышек не заметна, так как они изнашиваются быстрее сезонных, и чаще требуют замены. Теперь, когда вы знаете как себя ведетвсесезонная резина, задумайтесь, стоит ли её приобретать, при том, что экономической выгоды никакой, а разбиться зимой шансов очень много, зачем тогда ненужный риск?
